1发动机的说明
1.1 总则：
本柴油机是发电机的动力之源，它是一部工业用的，重型柴油内燃机，性能可靠，效率高。它是专门为本发电机设计，非常适合用来推动发电机的。本机为4冲程或2冲程压燃式内燃机并备有完备的必要附件，提供可靠动力。

1.2 冷却系统：
柴油机冷却系统包含有二个散热器，一把高效推送风扇一个机械驱动水泵和一个恒温器。风扇是推送型，它把空气推进散热器。这个装置可冷却发动机表面和交流发电机表面的热，而发动机内部的热则由散热器内的水循环来冷却，交流发电机也有一把全悬挂风扇来循环内部的冷空气。恒温器把柴油机内冷却液恒定在机组最的效的工作温度。
注意安放发电机房间的空气流通对确保机器的冷却很重要，因此根据4.7的安装指示将会保证发电机的满意运行。

1.3 柴油机的速度控制：
柴油机的调速控制器既可由机械或电子设备来稳定柴油机速度以适应负载的变化。柴油机的速度和交流发电机的输出频率直接相关，所以柴油机速度有任何变化都会影响功率输出的频率。
调速器调整柴油机速度及控制燃料量。当负载增加给交流发电机时，调速器会给柴油机加油。在减轻负载时，调速器减少燃料流量。

1.4 燃料系统：
大多数发电机的柴油机燃料系统是直接连接安在底座里面的油箱上。这个油箱的盛油量足以供给发动机满负荷运转8小时。如加装上一个大油箱，则可使机组使用约24小时。
这个底座油箱可以连接一个大油箱用手动或自动输油。4.9节已有完整的输油系统的说明，请参阅。
在较大的发电机，底座里没有油箱，因此必须由一个分体的油箱安置在附近向柴油机输油。

1.5 排烟系统：
排烟系统的作用之一是减低噪音，把废气排放到一个不构成危害的地方。
在较小型的发电厂，排烟消音器和管道是直接装在柴油机上的。在较大的发电机，排烟消音器是分开提供给用户以便按位置安装的。

1.6 空气叶片阀门：
如装有叶片阀门，可防止机组因吸入气体或烟雾时造成超速。它在机组超速时切断空气供给，使机组停下。不要在柴油机有负载时来测试叶片阀的功能。要检查就只能在发动机停滞不前机时进行。如必须在发动机转动时验证气阀的关闭，就只能在无负载的情况下进行。在检验之后，柴油机不可马上再起动。

警告 ★
！当柴油机在运转时关闭气阀会造成大量高度挥发的油气进入排气系统，因此必须让柴油机休息一阵，让这些气体消散后再行起动。

1.7 起动辅助法：
用乙醚燃烧辅助起动是不建议使用，这会降低发动机的工作生命。

2 散热器的保养
2.1注意：
腐蚀在散热器中可能是主要产生故障的原因。这因为水中的空气会加速腐蚀。要经常保持管子接头不要泄漏，并从散热器顶部定期加水排放空气以保持系统内“无气”。
散热器不应处于部份注放水的状况，因为这样更会加速腐蚀。对于 不工作的发电机，要把水全部抽或全部灌满。如果可能的话，用蒸馏水或自然软水，并加入适量的防锈剂。

警告 ★
！散热器的冷却液通常是很热的并且是受压的。不可以在未冷却时整理散热器或拆除管子，不要在风扇在转动时对散热器工作或打开风扇保护罩子。

2.2 外部清洁：
在尘多或污积的环境，散热器的缝可能会被碎屑，昆虫等物堵塞，而这将影响散热器的效率。对这些轻沉积物经常性的清理可以用低压热水加上清洁剂喷洗，把蒸气或水从散热器前面向风扇喷射。如从反方向喷射只会把污物逼进中心。当使用此方法时，要用布摭挡柴油机及交流发电机。
顽固的沉积物，又不能以下述方法清除，则可以把散热器拆下浸在热的碱水约20分钟，然后用热水冲洗。
2.3 内部清洁：
如果因为接头漏水，别无选择要用硬水灌法用了一段时间，或者因为发电运行了一段时间又无用除锈剂，系统可能会因被水垢堵塞。

清除水垢可按如下步骤进行：
1. 把水从散热系统中排乾，然后把管子从柴油机相连的地方拆开。
2. 准确4%的除锈酸溶液及清水，把酸液倒入水中，切勿反过来进行。
3. 等几分钟让其混合，然后把溶液加热至49℃（120℉），这是最高点，不可再高。
4. 慢慢地把溶液通过滤帽或一个分枝倒进管道，这时将会沸腾起泡沫。当化学反应停止后，把已热的溶液灌满散热器。
5. 让溶液在系统内停留数分钟，然后把溶液从底部管道或排水口放回原来的容器。
6. 检查水箱内部，如仍有水垢，则按上述步骤重覆，把酸溶液增强至8%。
7. 在除垢后，要按下列步骤进行中和酸液的反应：把容器盛满清水加，加热至沸点，加上日用梳打晶体，按如下比例：500g梳打配20公升水（1磅配4加伦水），用此溶液灌入散热器，然后让其流回原来的容器中。
8. 用上述方法冲洗散热器数次，最后在灌满后让其停在散热器内至小一小时。排空后用热清水冲洗。
9. 在把散热器重新安装使用之前，用正常工作压力之二倍用水来测试有无泄漏，有时会因为除去水垢而有漏水出现。
10. 在再运转之前，冷却液要加上必须的防蚀剂和适量的搞冷凝剂。