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电池的说明及保养

2012/5/23 14:45:22      点击:

1 电池的原理
1.1 总体说明:

电池是许多电池个体的结合体,包括有许多金属片,浸在导电液。电能由在电池中起化学反映而产生,化学反应是可逆的,因此即意味着电池可重复充电和放电。
1.2 电解液:
这些导电液体称为电解液体,在一个铅酸电池中,是稀释了的硫酸溶液。它令金属片产生化学反应及成为导电媒体。
1.3 比重:
比重是一个测量单位,用来决定电解液中的硫酸的浓度它将电解液的重量和水的重量相比。在25摄氏度一个充满电的电池比重应有1.270,硫酸溶液越稀,比重就越底。
当电池放电时化学反应降低电解液中的亚硫酸的比重。因此,这个测量可以看作是电池充电情况的指引。
1.4 比重计:
可以直接用比重计测量比重,该装置是一个球形的吸液管,用它把电解液从电池毂中抽出来在比重计柱中的玻璃浮标在刻有刻度标出比重。在往电池中加了水之后不要即时测量它的比重,要将电池充电使水和沉淀的硫酸混合,这样测出的比重才可靠。还有,在电池在长时间的启动机器的支配之后再测量比重,其值也会高于其真实值。在快速放电过程中电机形成的水将没有时间和在电机上面的电解液混合。
1.5 高或低温度:
在热带气候(经常高于32度)应使用一个充满的电池其比重为1.240,这种强度中等的电解液延长了电池的寿命。如果在温度低的环境使用这电池,将不会有足够的电力供给启动,原因是硫酸液浓度较低。但这种情况不会出现在热带气候。极冷的气候用的电池要用较强的电解液,在某些情况下用1.290-1.300的比重。比重增加时,冷着车的能力也将增加。
1.6 温度校正:
比重计刻度是校正在25度,电解液的比重,随着温度的高低于上述的参考温度,比重随之校正,每升高5.5度读数应增加0.004每比常温度下降5.5度时度数减少0.004。


2 电池的保养
警告 ★

!在维修保养时,应穿上防酸围裙和戴上面罩或防护目镜,一旦电解液溅落在皮肤或衣物上,立即用大量清洗冲洗。
2.1 注入电解液:
电池在运送时常是干的,因此要加入已混合的正确比重电解液。把插塞取开注入每格电池直到高于金属片分割的顶边8毫米。让电池停放15分钟。如需要可检查和调整水位。
2.2 第一次充电:
在注入1小时内电解液,电池必须充电4小时,按下列电流进行,这可以使电池里的电液充分混合,如充电时间不够会对电池的容量造成损害。电池型号E017充电电流为9AMPS;E312充电电流为14AMPS;E324充电电流为20AMPS。以上4小时的充电时间可能会像如下延长:如电池存放时间超过3个月,或者温度超过30度或温度高于80%的用8小时充电;如电池存放时间超过一年用12个小时充电。
如果充电器电池输出不足,那么较低电流亦可,但不可减少于上列的1/3,但时间要按比列延长。(8小时7AMPS代替4小时14AMPS)在充电时间的末段,要检查电解液水位,如需要可加入正确比重的亚硫酸电解液,排气孔塞随即放回原位。
2.3 加液:
正常的操作和充电会导致一些水被蒸发,这就需要对电池不时加液。先把电池清洁避免污物跌入,然后把排气孔塞取下。先加蒸馏水,直至高出分金属片分割片边8MM(5/16)放会排气孔塞。


3 对电池充电
警告 ★

!确保电流在通风良好的环境进行充电,不可有火花及明火。
!不要在不能挡风雪的环境充电,充电器切勿近水。
!在拆除接头前记得切断充电器。
在柴油机驱动充电机及静态(市电)充电机可以保持电池充电,这时应把电池从发发电机的连接切断,用一外来充电器对其充电。

3.1 充电器与电池连接:
充电器应连接在一个合适的市电,用插头如下连接。接头接线:
火线 67线
中线 N1线
地线 绿/黄色线
电池则要按下列方法连接:
电池连接法:
正极(+)终端 红线
负极(-)终端 黑线

3.2 充电器的操作:
在充电器如上上述连接了市电,而充电器又如上述连接了电池之后,充电步骤如下:
把电解液过滤帽或排气孔盖在充电过程中揭开。检查电解液水位,需要时用蒸馏水调整。
开着充电器,观察正常的充电率,充电率由电池容量决定,还要视乎电池的新旧情况及目前充电水平。在充电开始后,充电电流会减少,并且随电流电压的增高而继续减少。
要检查充电情况则要在充电器断开之后,让电池休息一一段时间。然后用比重计测每格电池液的比重。
电池不要过量充电,否则会损坏电池。高温也会损坏电池,在充电过程中要小心,尤其在热气候环境,电池温度绝不可高于45度。